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Die Superbike-Kommission, bestehend aus den Herren Gregorio LAVILLA (Dorna, Vorsitzender), Franck VAYSSIÉ (FIM), Tomonori SATO (Honda), Andrea DOSOLI (Yamaha), Paolo MARCHETTI (Kawasaki), Marco ZAMBENEDETTI (Ducati), Marc BONGERS (BMW), Brian GILLEN (MV Agusta) traf in Anwesenheit von Paul DUPARC (FIM, Sekretär des Treffens), Scott SMART (Technischer Direktor der WSBK) und Dominique HÉBRARD (FIM CTI Sporting Manager) die folgenden Entscheidungen in zwei auf elektronischem Wege abgehaltenen Sitzungen am 14. und 16. Dezember 2020 trafen:

Sportliche Bestimmungen

Gültig ab Saison 2021

Einschränkungen Training und Tests

Die Trainings- und Testbeschränkungen wurden hauptsächlich überprüft, um zu klären, mit welcher Art von Straßenmotorrädern zu Testzwecken es zulässig ist. Ziel ist es, Trainings zu vermeiden und sich mit den für den Rennsport vorbereiteten Motorrädern vertraut zu machen. Teams und Fahrer werden auf zehn Tage Privattests beschränkt, ohne offizielle oder unterstützte Tests.

Zeitplan der Saison 2021

Der WorldSSP300 fährt die Qualifikation nicht mehr in zwei Gruppen, sondern nur noch in einer Gruppe.

Long Lap Penalty (s)

Die Long Lap-Strafe (n), die ihre Effizienz im GP bewiesen haben, werden auch im Rahmen der Sanktionen für die FIM WSBK angewendet. Die Long-Lap-Strafe wird jedoch aufgrund ihrer Konfiguration möglicherweise nicht auf allen Strecken angewendet. Daher ist es eine Pflicht des FIM-Inspektors / Sicherheitsbeauftragten, zu entscheiden, auf welcher Strecke diese Long Lap Penalty angewendet wird.

Gelbe Flaggen

Fahrer, die eine gelbe Flagge sehen, müssen langsamer fahren, um gestürzte Fahrer und anwesende Marschälle zu schützen. Fahrer, die in allen Trainingseinheiten eine Zone mit gelber Flagge passieren, wird die Zeit für diese Runde gestrichen. Die Botschaft an die Fahrer lautet, dass sie ihre Zeit unter einer gelben Flagge nicht verbessern können. Es gibt also keinen Grund, NICHT langsamer zu werden.

Einführung von LED-Panels und Konsequenzen für das doppelte Zeigen von Flaggen

Auf der letzten Sitzung der FIM Circuit Racing Commission wurde für 2023 in der SBK und EBR (und 22 für die GP) die obligatorische Verwendung von LED-Panels angekündigt. Es schien, dass es aus Gründen der Sichtbarkeit der LED-Panels unmöglich sein wird, die derzeit von den beiden Flaggen gegebenen Informationen im Falle einer Änderung des Grip zu kombinieren. Es wurde dann beschlossen, die gemeinsamen Flaggensignale "Regentropfen" und "Änderung der Bedingungen" nicht anzuzeigen.

Sicherheitsleistungen für Proteste und Berufungen

Der Umfang und die Definition von Protesten und Einsprüchen wurden präzisiert. Jede Person oder Stelle, die einen Protest oder eine Berufung einlegt, erhält immer ihre Kaution zurück, falls der Protest oder die Berufung erfolgreich ist. Es ist einem Fahrer oder Team nicht mehr möglich, anstelle der Kaution ein Garantieschreiben vorzulegen. (Hinweis: Es ist auch gängige Praxis, dass verfallene Geldbußen und Sicherheitsleistungen an einen von der FIM verwalteten Fonds gehen, um sie letztendlich für einen guten Zweck zu verwenden.)

Hubschrauberpräsenz auf Rennstrecken

Außer wenn es ein Krankenhaus gibt, das von der FIM für die Behandlung schwerwiegender Traumata zugelassen wurde und eine Vereinbarung zur Behandlung verletzter Fahrer von 20 Minuten oder weniger auf der Straße unter Notfahrbedingungen von der Rennstrecke aus getroffen wurde, ist möglicherweise kein Hubschrauber erforderlich, wenn ein angemessenes Fahrzeug Typ B bereitstellt und verfügbar ist.

In Kürze wird ein elektronisches Treffen zur Klärung der technischen Regeln stattfinden. Die entsprechenden Entscheidungen werden ebenfalls in der Pressemitteilung veröffentlicht.

Die kompletten Reglements der WorldSBK, WorldSSP und WorldSSP300 gibt es hier.